Os sensores modernos de desgaste das pastilhas de freio podem fazer mais do que apenas avisar o motorista sobre o desgaste da pastilha de freio. Esses novos sensores de desgaste funcionam com o resto do sistema de freio e podem estimar a quilometragem até que as pastilhas de freio se desgastem.
Na maioria das placas de identificação alemãs, existem sensores de desgaste das pastilhas de freio. Estes são mais do que apenas fios que se quebram quando os últimos 3 mm a 5 mm do material da almofada entram em contato com o rotor. Esses sensores podem alertar o motorista e o técnico sobre o estado das pastilhas de freio muito antes de se tornar um problema de segurança.
Os sensores de desgaste das pastilhas de freio existem há mais de 40 anos. Mas na última década, eles evoluíram para que o desgaste dos freios pudesse ser estimado. Isso permitiu ao motorista escolher o momento certo para substituir as pastilhas de freio.
MODA ANTIGA
A maioria dos sistemas de desgaste das pastilhas de freio mais antigos tinha um sensor em cada canto do veículo na pastilha interna. Esses sistemas podem variar no número de rodas que possuem sensores e no local de posicionamento nas pastilhas. Desde a década de 1970, estes têm sido apenas um laço de fio com uma pequena quantidade de corrente passando por ele.
Nestes sistemas mais antigos, o próprio sensor tinha um valor de resistência conhecido. Quando a resistência excedeu 2.000 ohms, um circuito retificador no painel de instrumentos detectou-o como um circuito aberto e acendeu a luz. A falha mais comum para esses tipos de circuitos foi dano físico e corrosão no conector.
Esses sistemas são normalmente mais úteis do que sensores de desgaste do tipo guincho, que simplesmente exigem que o motorista ouça o ruído do freio.
A EVOLUÇÃO
Os modernos sensores de desgaste das pastilhas de freio podem fazer muito mais. Os novos sensores de desgaste possuem dois circuitos de resistores em paralelo em duas profundidades. O primeiro circuito de resistor está colocado em uma posição mais alta no sensor e o segundo circuito de resistor está em uma posição mais baixa.
Quando o primeiro circuito resistivo é interrompido, a resistência no sensor aumentará devido aos resistores terem uma estrutura paralela. Quando o segundo fio é quebrado, o circuito está aberto.
O primeiro circuito resistivo normalmente não acende uma luz de advertência. A informação é usada pelo sistema de freio para estimar a vida útil restante da pastilha usando outras informações. Chamados de sensores de desgaste de dois estágios, eles são monitorados pelo módulo ABS e pelo módulo do painel de instrumentos em alguns veículos.
Os sensores de desgaste do sistema utilizam informações como velocidade da roda, quilometragem, pressão do freio, temperatura do disco do freio e tempo de operação do freio para determinar a vida útil restante nas pastilhas. Isto é exibido no centro de informações ou com uma luz de advertência que pode variar de amarelo a vermelho. Alguns sistemas podem mostrar a vida útil restante nas pastilhas durante a inicialização.
O velho truque de unir os fios para contornar a luz de advertência não funcionará com sensores de dois estágios. O módulo passa tensão através do circuito e usa a quantidade de queda de tensão para confirmar que o sensor está funcionando. Se o sistema perceber que não há queda de tensão no circuito, ele acenderá uma luz de advertência de mau funcionamento.
USANDO O FREIO DE ESTACIONAMENTO
Em alguns veículos, como os modelos Mercedes-Benz, a vida útil das pastilhas traseiras é medida usando o módulo eletrônico do freio de estacionamento. O sistema aciona os freios traseiros com o motor de passo na pinça ou o motor que aciona os cabos. O sistema contará o número de rotações do motor necessárias para engatar as pastilhas do freio traseiro. Alguns sistemas fazem esta medição com a chave desligada.
PRECAUÇÕES DE SERVIÇO
É sempre uma boa ideia substituir sensores de desgaste removíveis. Com o tempo, o calor dos freios pode danificar a fiação e o clipe que prende o sensor. Esses sensores são muito baratos quando comparados a um retorno. Muitas pastilhas premium irão incluí-las como parte do conjunto de pastilhas de freio. Além disso, esses sensores estão disponíveis em muitos fornecedores de reposição.
Nunca se esqueça de zerar o indicador de vida útil do freio. Em alguns veículos isto pode ser feito utilizando apenas o centro de informação do condutor. Em outros, pode exigir o uso de uma ferramenta de verificação.