Ainda sobre baterias, como apontamos no último post, é nos tempos de baixas temperaturas que as baterias dão os primeiros sinais de que sua via útil está chegando ao fim.
Mas você sabe o passo a passo para diagnosticar um veículo com bateria descarregada?
Continue lendo o artigo de hoje e veja dicas úteis sobre diagnóstico de bateria.
Lembra dos bons e velhos tempos de testes de bateria e alternador? Com apenas um multímetro, você pode testar se o alternador está carregando e se a bateria tem um estado de carga decente. Na maioria dos veículos de modelo recente, a bateria e o alternador são gerenciados juntos para minimizar a carga no motor e aumentar a economia de combustível.
Hoje em dia, é preciso mais do que apenas um multímetro para diagnosticar a bateria e o alternador. Você deve usar um teste de bateria que possa medir a capacitância e uma varredura para observar se o alternador deve estar carregando. Aqui estão seis dicas para usar ao diagnosticar um veículo com bateria descarregada.
1 Um teste não é suficiente
Se apenas a voltagem da bateria estiver presente na bateria em um motor em funcionamento, isso significa que o alternador está “ruim”? Não, não significa. Isso significa apenas que o alternador não está carregando, mas não revela o porquê. Portanto, não indica um alternador com defeito. Muitas vezes, o alternador é condenado por técnicos devido apenas a esse teste. Como a bateria e o alternador funcionam juntos como um sistema, você precisará testar a bateria com um testador e uma ferramenta de varredura para verificar os códigos e a voltagem comandada.
2 Procure
Para alguns, é normal ver até 15,1 volts por longos períodos de cada vez. Para outros, é normal ver até 13 volts. Para alguns, 13,6 volts constantes são uma indicação de um problema. Ainda assim, é perfeitamente normal para outros verem o alternador não carregar de forma intermitente para aumentar a economia de combustível. Reserve um tempo para olhar as informações de serviço e testar com uma ferramenta de varredura para ver se o ECM está no controle do alternador.
3 Extra Grounds, Extra Trouble (Códigos)
É uma prática ruim usar os terminais positivo e negativo da bateria para alimentar acessórios de reposição em alguns veículos. Eles podem alterar a resistência interna da bateria. Conexões extras podem fazer com que a bateria relate incorretamente o estado de descarga, apesar de uma condição normal da bateria. Isso pode fazer com que a bateria seja sobrecarregada e/ou códigos sejam definidos que podem fazer com que a luz de carga no painel de instrumentos acenda. Pode ser necessário remover os itens extras e testar novamente.
4 Comunicação do alternador perdida
Se as comunicações fossem perdidas entre o PCM e o alternador, o PCM acenderia a luz da bateria, mas o regulador ainda carregaria o alternador em cerca de 13,6 volts. O PCM definiria um código de problema relacionado a essa perda de comunicação. Imagine tentar diagnosticar uma luz da bateria que não parece ter nenhum motivo para estar acesa. Ou seja, não parece ter um motivo válido até que um scanner seja adicionado ao teste.
5 miliamperes, não amperes
Em muitos veículos, o PCM está controlando o ciclo de trabalho do alternador. Ele está controlando os amperes e as voltagens em incrementos mais finos e rápidos do que podem ser medidos por um medidor, para que a corrente seja fornecida de forma mais eficiente. Essas mudanças podem ser de apenas 10 miliamperes. Você não pode se dar ao luxo de uma conexão medíocre nos terminais.
6 A temperatura importa
A bateria é uma reação química. A temperatura da reação entre as placas e o eletrólito importa em como a bateria carrega e descarrega. Alguns veículos usarão um sensor de temperatura na bateria. Outros veículos usarão a temperatura ambiente ou a leitura da temperatura sob o capô medida por um sensor dentro do ECM. Se você encontrar um veículo que esteja subcarregando a bateria, procure por PIDs de dados relacionados à temperatura usando sua ferramenta de varredura. Quando esses sensores falham, eles normalmente produzem dados muito quentes ou frios para as condições.