A maioria das lojas de bateria, em climas mais frios, começa a ver um fluxo de clientes com necessidades de troca de bateria. Talvez mais do que qualquer outra categoria de manutenção, a manutenção preventiva faz toda diferença no inverno.
Baterias de chumbo-ácido têm uma vida útil média de aproximadamente três a cinco anos, dependendo do clima. Embora as baterias de células de gel Absorbent Glass Mat (AGM) normalmente durem alguns anos a mais, ambas são propensas a falhas conforme a temperatura cai. A única maneira de detectar uma bateria fraca é testando-a. Se o seu teste mostrar que é hora de substituir a bateria, certifique-se de seguir as melhores práticas de substituição.
Veículos híbridos podem ter desafios especiais nos meses de inverno. De acordo com uma pesquisa divulgada pela American Automobile Association, em média, uma temperatura ambiente de 10 graus resultou em uma redução de 12 por cento na autonomia combinada de direção e uma redução de 8 por cento na economia de combustível equivalente combinada, em comparação com testes a 25 graus.
Já no verão, o calor teve menos impacto. A AAA descobriu que uma temperatura ambiente de 35 graus resultou em uma redução de 4% na autonomia de direção e 5% na economia de combustível em comparação a 25 graus.
Os manuais do proprietário de veículos híbridos ou elétricos devem ser consultados para determinar procedimentos de carregamento específicos para os meses de inverno. Alguns fabricantes recomendam que, para evitar danos à bateria de íons de lítio, não deve-se expor o veículo a temperaturas ambientes extremas por longos períodos. Não armazene o veículo em temperaturas abaixo de 5 por mais de sete dias. Observação: se a temperatura externa for de 0 ou menos graus, a bateria de íons de lítio pode congelar e não poderá ser carregada ou fornecer energia para o veículo funcionar, devendo assim, mover o veículo para um local aquecido. Além disso, a autonomia do veículo pode ser substancialmente reduzida em condições extremamente frias.
Dicas de manutenção de bateria no inverno
Tenha cuidado ao manusear a bateria: baterias de chumbo-ácido contendo eletrólitos líquidos podem vazar se não forem manuseadas corretamente. O ácido neste líquido pode ser cáustico para a pele e queimar através das roupas. Ao manusear tal bateria, considere usar uma alça de transporte que se prenda aos terminais da bateria ou à alça no estojo da bateria (se houver uma). No mínimo, levante a bateria cuidadosamente por baixo e certifique-se de não apertar as laterais do estojo, pois o ácido pode vazar pela parte superior quando sob pressão.
Proteja-se contra riscos de choque: A maioria das baterias produz apenas 12 volts, então não há perigo de levar choque da bateria, do carregador ou dos cabos de ligação. A única exceção são as baterias híbridas de alta voltagem, que carregam até 300 volts e são capazes de causar um choque letal. Em veículos híbridos, não toque em nenhum dos componentes elétricos híbridos sem primeiro isolar (desconectar) a bateria híbrida. A maioria tem um interruptor de segurança que desconecta a bateria do resto do sistema elétrico. Consulte o manual do proprietário ou os procedimentos de serviço do OEM para saber como fazer isso como procedimento.
Importante: use luvas com capacidade para suportar 1.000 volts e não toque em nenhum cabo com a cor laranja até que a bateria de alta tensão tenha sido desconectada ao fazer a manutenção desses veículos.