Os sistemas de suspensão pneumática podem controlar a altura do veículo, o conforto do passageiro e melhorar o manuseio. Como eles operam e trabalham com o resto dos sistemas no veículo é parte da lógica incorporada do sistema de controle. As 3 principais funções desse sistema são: preservar o compressor; manter o veículo nivelado; e manter o veículo seguro.
Salve o compressor, salve o sistema, salve o driver
Se um sistema tiver um vazamento, o compressor terá que trabalhar mais para manter o veículo na mesma altura de rodagem, e fica mais quente quanto mais tempo ele tem que trabalhar. O excesso de calor pode causar desgaste prematuro dos anéis do pistão e, se o vazamento não for verificado, pode fazer com que o compressor falhe completamente. Quando a bomba falha, óleo e detritos de metal podem entrar nas válvulas, reservatórios e bexigas.
O módulo de computador que controla a bomba mantém o controle de quanto tempo o compressor funcionou e quanto tempo a correção deve levar. Se uma correção para altura do passeio demorar muito, o sistema sabe que o compressor pode superaquecer, então ele pode definir um código e então desabilitar a bomba antes que ela seja danificada.
Quase todos os veículos de passeio aéreo têm um processo de autodiagnóstico que ocorre durante a inicialização. Em alguns veículos, se a auto verificação detectar um problema, ela desabilitará o sistema ou o colocará em um modo de segurança contra falhas e alertará o motorista. Ele também definirá um código “C” (chassi) suave ou pendente.
A verificação faz uma verificação de tensão de polarização – um sinal rápido de tensão aplicado ao circuito que precisa retornar em uma faixa específica. Se um solenoide tiver uma bobina danificada, a resistência diminuída ou aumentada causará um código. Alguns sistemas farão uma rápida atuação da suspensão para ver se os solenoides e as válvulas estão funcionando. O módulo também observará a pressão no reservatório ou o tempo de execução do compressor para verificar a integridade do sistema.
Lógica de nivelamento de veículos
Quando o sistema de suspensão pneumática detecta uma mudança substancial na posição devido a uma carga, sua lógica pré-programada faz a correção correta levando em consideração a posição da chave do veículo, a quantidade de movimento e outras informações.
Se a chave estiver desligada, alguns sistemas podem esperar 10 segundos antes de fazer uma correção, enquanto outros podem esperar até que o veículo seja ligado. A maioria dos sistemas limitará o tempo de execução do compressor com a chave desligada para preservar a bateria. Se o veículo estiver funcionando, as correções na altura do passeio serão menores e mais direcionadas ao ajuste da atitude do veículo.
Mantenha o veículo seguro
A maioria dos sistemas inteligentes de suspensão pneumática usa informações do ABS e do sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC), como velocidade do veículo, guinada e entradas do motorista. Se houver um problema com o sistema de suspensão pneumática, o veículo sabe que a falta de controle da carroceria impactará a estabilidade.
Os sistemas de suspensão a ar de modelos mais recentes são incorporados no barramento de dados serial. Eles podem usar diferentes entradas de outros sistemas para determinar a posição correta da suspensão, que pode incluir velocidade do veículo, carga do motor e outros PIDs. Da mesma forma, o módulo de suspensão a ar compartilha dados com os outros módulos no barramento de dados serial. Uma simples falha de um interruptor de porta pode impedir que o sistema funcione em alguns veículos.
Em vez de deixar o veículo descansar nos batentes com o compressor funcionando sem parar, o sistema de suspensão pneumática desabilitará ou ajustará a suspensão em uma pressão segura. O veículo então alertará o motorista com um aviso no painel de instrumentos. Alguns sistemas de suspensão pneumática até limitam a velocidade do veículo até que o problema seja resolvido.
A informação é a chave
A chave para entender a lógica incorporada dos sistemas de suspensão a ar é usar informações de serviço, que para a maioria dos veículos estão incluídas na seção “descrição e operação do sistema”. Alguns OEMs incluem testes nas informações de serviço que podem identificar falhas.
Alguns OEMs também lançaram novas calibrações e programas que podem ser “reprogramados” no módulo de controle. Eles podem ajudar a eliminar o excesso.